車の話一覧

車検とは、日本の法律では道路を走る車は2年に1回(新車時は3年に1回)車検を受けることが義務付けられています。
車検を受けなければ無車検車運行となり、厳しい罰則になってしまいます。
車検を受けることを忘れないようにしましょう。

構造はレシプロエンジンであるがガソリンエンジンとは爆発する時の仕組みが異なりスパークプラグを用いない。
ディーゼルエンジンのディーゼルとは発明した 人の名前から取られました。
このディーゼルエンジンは大型車のバスやトラックなどで多く採用されています。
またディーゼルエンジンは空気だけを圧縮しますので、ターボやスーパーチャージャーなどとの過給機などとの愛称が良く、多くのディーゼルエンジンに採用されています。

エンジンマウントとはエンジンを固定するためのパーツで通常は左右２箇所で支えている金属とゴムで形成されたもので、エンジンマウントはエンジンの固 定だけの為のパーツだけではなく振動を吸収する目的もでもあります。
ゴムの部分が経年劣化してきますと、エンジンからの振動、異音が大きくなります。
振動、異 音が発生したらエンジンマウント部分の交換です。
交換の目安は年数で5年、距離で6万キロ位といわれています。またFR車に比べFF車の方がエンジンマウント部への負担が大きくなります。
レース用などでエンジンの余分な動きを制御する強化エンジンマウントなどもチューニングメーカーなどから発売されて います。

オイルパンとはエンジンオイルをためておく場所でエンジンの下部に位置しており、これに装着されているドレンボルトでオイル交換時にオイルを抜く。
エンジ ン襟客の為のオイルをオイルパンからオイルクーラーなどを通り、冷却されたオイルがエンジンを冷却する。
またエンジンチューニングなどにより、エンジンの 発熱量が上がった際などに、オイルクーラやオイルパンの大型化も必要である。

プラグとは、点火プラグ（スパークプラグ）のことで、シリンダー内で高圧縮された混合気に点火する部品です。
1シリンダーに1本、シリンダーヘッドに装 着されプラグの先にある＋電極と－電極の隙間で点火し圧縮混合気を一気に爆発させピストンの上下運動となります。
電極の材質は白金もしくはイリジウムが使われています。
プラグの交換の目安ですが、2万キロ～3万キロが交換の目安で、電極の先端が消耗し隙間が広がると安定した点火ができなくなり、燃費の悪化や、パワーの低下を招きます。
またエンジンチューニングした際にもプラグもチューニング度合いにあわせたプラグ選びが大事です。